고속도로 커브길이 한쪽으로 기울어진 이유는? 편경사의 원리
고속도로를 달리다 보면 직선구간에서는 거의 평평하게 느껴지던 도로가 커브에 들어서는 순간 한쪽으로 기울어지는 것을 느낄 때가 있습니다. 특히 속도가 높은 고속도로의 곡선구간에서는 …
카테고리
원리
도로와 교량, 터널은 매일 이용하지만 그 안에 어떤 원리와 기술이 숨어 있는지는 쉽게 알기 어렵습니다. 이곳에서는 도로가 여러 층으로 만들어지는 이유부터 교량이 무거운 하중을 견디는 원리, 터널이 무너지지 않고 버틸 수 있는 구조까지 어렵게 느껴지는 건설 기술을 누구나 이해하기 쉽게 설명합니다. 아스팔트 포장, 배수시설, 교량받침, 신축이음, 터널 환기와 방재시설처럼 평소 무심코 지나쳤던 시설들이 어떤 역할을 하는지도 하나씩 살펴봅니다. 또한 도로 1km를 만드는 데 얼마나 많은 비용이 드는지, 교량과 터널은 왜 건설비가 비싼지, 통행료와 유지관리비는 어떻게 결정되는지 등 도로·교량·터널에 숨은 돈과 경제 이야기도 함께 다룹니다. 매일 지나치는 길을 알면 세상이 조금 다르게 보입니다. 도로·교량·터널의 원리와 그 안에 숨은 기술, 그리고 돈의 흐름을 쉽고 재미있게 알아보는 공간입니다.
전체 50개의 글
도로가 가운데에서 가장자리로 기울어진 이유는 무엇일까? 횡단경사의 원리
자동차를 타고 도로를 달리다 보면 도로 표면이 완전히 평평하지 않다는 사실을 쉽게 느끼지 못합니다. 하지만 도로의 단면을 자세히 살펴보면 가운데 부분이 조금 높고 가장자리로 갈수록…
도로에 포트홀이 생기는 이유는 무엇일까? 발생 과정과 보수 원리
자동차를 운전하다 보면 도로 표면이 갑자기 움푹 파여 있는 곳을 발견할 때가 있습니다. 작은 구멍처럼 보이는 경우도 있지만 심한 곳은 바퀴가 빠질 정도로 크고 깊게 파이기도 합니다…
아스팔트 도로는 왜 여러 층으로 만들까? 도로 포장의 단면 구조
우리가 자동차를 타고 도로를 달릴 때 눈에 보이는 것은 검은색 아스팔트 표면입니다. 그래서 도로는 땅 위에 아스팔트를 일정한 두께로 깔아 만드는 것이라고 생각하기 쉽습니다. 그러나…
도로는 어떻게 만들어질까? 노반부터 포장까지 도로의 구조와 시공 원리
우리가 매일 자동차를 타고 지나가는 도로는 겉으로 보면 단순한 아스팔트 바닥처럼 보입니다. 하지만 실제 도로는 땅 위에 아스팔트만 깔아 만드는 구조물이 아닙니다. 자동차와 대형 화…