교량받침은 왜 필요할까? 상판이 움직이면서도 안전한 이유
교량 아래를 자세히 살펴보면 거더와 교각이 직접 맞닿아 있지 않고 그 사이에 비교적 작은 장치가 설치된 모습을 볼 수 있습니다. 겉으로 보기에는 거대한 교량에 비해 매우 작은 부품…
카테고리
원리
도로와 교량, 터널은 매일 이용하지만 그 안에 어떤 원리와 기술이 숨어 있는지는 쉽게 알기 어렵습니다. 이곳에서는 도로가 여러 층으로 만들어지는 이유부터 교량이 무거운 하중을 견디는 원리, 터널이 무너지지 않고 버틸 수 있는 구조까지 어렵게 느껴지는 건설 기술을 누구나 이해하기 쉽게 설명합니다. 아스팔트 포장, 배수시설, 교량받침, 신축이음, 터널 환기와 방재시설처럼 평소 무심코 지나쳤던 시설들이 어떤 역할을 하는지도 하나씩 살펴봅니다. 또한 도로 1km를 만드는 데 얼마나 많은 비용이 드는지, 교량과 터널은 왜 건설비가 비싼지, 통행료와 유지관리비는 어떻게 결정되는지 등 도로·교량·터널에 숨은 돈과 경제 이야기도 함께 다룹니다. 매일 지나치는 길을 알면 세상이 조금 다르게 보입니다. 도로·교량·터널의 원리와 그 안에 숨은 기술, 그리고 돈의 흐름을 쉽고 재미있게 알아보는 공간입니다.
전체 50개의 글
다리는 여름과 겨울에 얼마나 움직일까? 교량의 열팽창 원리
교량은 콘크리트와 강재로 만들어진 거대한 구조물이기 때문에 항상 같은 위치에 고정되어 있을 것처럼 보입니다. 하지만 실제 교량은 하루 동안에도 조금씩 움직이고 계절이 바뀌면 그 움…
교량에는 왜 틈이 있을까? 신축이음장치가 필요한 이유
자동차를 타고 교량을 건너다 보면 일정한 지점에서 ‘덜컹’하는 느낌을 받을 때가 있습니다. 도로가 파손된 것도 아닌데 교량의 시작 부분이나 중간 부분에서 작은 틈이나 금속 구조물이…
교량은 어떻게 자동차의 무게를 견딜까? 하중 전달의 기본 원리
자동차를 타고 교량을 건널 때 우리가 타고 있는 차량의 무게가 다리에 어떤 영향을 주는지 생각해 보는 경우는 많지 않습니다. 하지만 승용차부터 대형 버스와 화물차까지 수많은 차량이…
도로의 수명은 어떻게 결정될까? 포장 노후화와 유지관리 원리
도로는 한 번 만들면 영구적으로 사용할 수 있는 구조물이 아닙니다. 자동차가 반복해서 통행하고 비와 눈, 여름철 고온과 겨울철 저온이 계속 영향을 주기 때문에 시간이 지나면서 포장…
과적차량이 도로를 빠르게 파손시키는 이유는 무엇일까?
고속도로나 국도를 운전하다 보면 화물차의 과적을 단속하는 시설이나 과적검문소를 볼 수 있습니다. 많은 사람들은 과적 단속이 교통안전을 위한 것이라고 생각하지만 도로와 교량 같은 기…
겨울철 도로가 더 쉽게 파손되는 이유는? 동결과 융해의 원리
겨울철이나 초봄에 자동차를 운전하다 보면 평소에는 멀쩡했던 도로에 갑자기 균열이 생기거나 아스팔트가 떨어져 나간 모습을 자주 볼 수 있습니다. 특히 눈이 많이 내린 뒤 기온이 급격…
빗물이 도로에 고이지 않는 이유는? 도로 배수시설의 구조
비가 많이 내리는 날 자동차를 타고 도로를 달리다 보면 짧은 시간 동안 많은 빗물이 쏟아지는데도 대부분의 도로에서는 물이 한곳에 오래 고이지 않고 가장자리로 흘러가는 모습을 볼 수…
도로의 급커브는 어떻게 설계할까? 곡선반경과 차량속도의 관계
자동차를 타고 도로를 달리다 보면 어떤 커브는 거의 직선처럼 완만하게 느껴지는 반면, 어떤 구간은 핸들을 크게 돌려야 할 정도로 급하게 굽어 있습니다. 특히 고속도로에서는 대부분의…