아스팔트 도로와 콘크리트 도로는 무엇이 다를까? 구조와 사용환경 비교
도로를 달리다 보면 대부분의 도로는 검은색 아스팔트로 포장되어 있지만 일부 고속도로와 터널, 공항 주변이나 산업시설에서는 밝은 회색의 콘크리트 도로를 볼 수 있습니다. 두 도로는 …
터널 입구가 내부보다 밝은 이유는? 운전자 시야와 조명 설계 원리
낮에 자동차를 타고 긴 터널에 들어가다 보면 터널 입구 부분의 조명이 유난히 밝다는 것을 확인할 수 있습니다. 반대로 터널 안쪽으로 들어갈수록 조명의 밝기가 조금씩 낮아지고 일정한…
터널 내부에는 왜 환기시설이 필요할까? 터널 환기의 원리
자동차를 타고 긴 도로터널을 지나가다 보면 천장이나 벽면에 대형 환풍기와 덕트, 각종 센서가 설치된 모습을 볼 수 있습니다. 특히 긴 터널에서는 천장 방향으로 여러 대의 제트팬이 …
터널은 왜 무너지지 않을까? 암반과 터널 구조의 원리
산속을 자동차로 달리다 보면 수백 미터에서 수 킬로미터에 이르는 긴 터널을 지나게 됩니다. 터널 위에는 거대한 산과 암석이 존재하는데도 내부 공간은 무너지지 않고 오랫동안 유지됩니…
산을 뚫어 터널은 어떻게 만들까? 터널 굴착의 기본 원리
고속도로나 국도를 달리다 보면 거대한 산을 그대로 통과하는 터널을 쉽게 볼 수 있습니다. 겉에서 보면 단순히 산에 큰 구멍을 뚫어 도로를 만든 것처럼 보이지만 실제 터널 공사는 매…
교량은 강한 바람에도 어떻게 견딜까? 바람과 교량 설계의 원리
바다나 넓은 강 위에 설치된 대형 교량을 보면 수백 미터에서 수천 미터에 이르는 긴 상판이 높은 주탑과 케이블에 의해 지지되고 있습니다. 자동차의 무게를 견디는 것도 쉽지 않아 보…
사장교와 현수교는 무엇이 다를까? 구조와 하중 전달 비교
강이나 바다를 가로지르는 대형 교량을 보면 높은 주탑에서 여러 개의 케이블이 뻗어 있는 모습을 볼 수 있습니다. 겉으로 보기에는 비슷해 보이지만 케이블의 배치와 하중을 전달하는 방…
교량받침은 왜 필요할까? 상판이 움직이면서도 안전한 이유
교량 아래를 자세히 살펴보면 거더와 교각이 직접 맞닿아 있지 않고 그 사이에 비교적 작은 장치가 설치된 모습을 볼 수 있습니다. 겉으로 보기에는 거대한 교량에 비해 매우 작은 부품…
다리는 여름과 겨울에 얼마나 움직일까? 교량의 열팽창 원리
교량은 콘크리트와 강재로 만들어진 거대한 구조물이기 때문에 항상 같은 위치에 고정되어 있을 것처럼 보입니다. 하지만 실제 교량은 하루 동안에도 조금씩 움직이고 계절이 바뀌면 그 움…